儲運、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務等物流運作及臨港加工

南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)是以南京港龍?zhí)都b箱港區(qū)為依托，以集裝箱多式聯(lián)運為載體，發(fā)揮水、公、鐵便捷轉(zhuǎn)換優(yōu)勢，融儲運、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務等物流運作及臨港加工為一體的綜合性國際物流園區(qū)；同時，它也是南京市人民政府重點扶持、參照享受國家級開發(fā)區(qū)優(yōu)惠政策的大型開發(fā)區(qū)。園區(qū)占地7.36平方公里，一期工程1平方公里，預計二○○三年完成一期工程建設�，F(xiàn)全面向國內(nèi)外招商，歡迎各類目標客戶來寧考察，與我們開展廣泛的合作。 一、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)建設背景 南京港作為長江流域集裝箱運輸?shù)闹饕獦屑~，2000年集裝箱吞吐量突破20萬標箱，2002年近30萬標箱，現(xiàn)有新生圩外貿(mào)港區(qū)兩個集裝箱泊位已不能適應集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展需要。為此，國家批準開工建設龍?zhí)陡蹍^(qū)一期工程，該項目總投資10.89億元，建設3個2.5萬噸級(水工結構兼顧5萬噸級)，2個千噸級泊位，設計通過能力52萬TEU。該工程于2001年10月正式開工，2003年底建成投產(chǎn)。屆時新生圩港區(qū)集裝箱功能將全部調(diào)整到龍?zhí)陡蹍^(qū)，龍?zhí)陡蹍^(qū)將成為江蘇省規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的集裝箱專用港區(qū)。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為目前國內(nèi)中心城市致力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，也是南京市新一輪經(jīng)濟發(fā)展最熱門、最具潛力的服務產(chǎn)業(yè)。2002年南京市政府對全市物流產(chǎn)業(yè)進行了總體規(guī)劃，規(guī)劃確定將龍?zhí)段锪鲌@區(qū)作為南京市連接國際物流體系和構筑區(qū)域物流體系的一級平臺，并作為示范性物流園區(qū)率先啟動。 2002年8月8日，南京市人民政府以寧政發(fā)【2002】196號文正式批準設立龍?zhí)段锪鲌@區(qū)，并提出按照“市場化運作、企業(yè)化經(jīng)營”的模式組建有限責任公司或股份有限公司，從事園區(qū)的開發(fā)建設和經(jīng)營管理。南京港務管理局、棲霞區(qū)國投中心作為發(fā)起人開始園區(qū)公司的組建工作。 至此，南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的建設正式拉開了帷幕。 二、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的優(yōu)勢 南京地處我國沿海、沿江“T”型經(jīng)濟帶的結合部，同時又處于京滬鐵路、京杭大運河及相應公路構成的南北運輸主通道與長江黃金水道及相應公路、鐵路構成的東西運輸主通道的交匯處，在我國經(jīng)濟由東往西推進和物資交流中發(fā)揮著重要的轉(zhuǎn)換和傳遞作用。 深水航道：南京港距長江口374公里，是長江萬噸級航道的終端。長江流域地區(qū)的進出口物資都必須在南京以下進行江海和海鐵換裝，這就使得南京港成為長江流域地區(qū)物資進出口的重要結點。2007年長江口整治完工后，長江口水深將由目前的－8.5米增加到－12米,同時下游航道也將進行綜合整治，屆時5萬噸船型將可以全天侯進出，10萬噸船型可以侯潮進港，完全可滿足第三、四代集裝箱船型的要求。 內(nèi)陸運輸：作為長江三角洲地區(qū)最西部的江海型樞紐港，內(nèi)陸運輸距離短是南京港特有的優(yōu)勢。根據(jù)十五期間南京路網(wǎng)建設規(guī)劃，南京公路將形成兩環(huán)十二射，鐵路將在目前津浦、寧滬、寧蕪的基礎上形成十線匯集。特別是寧西鐵路的建設將大大拓展南京海鐵中轉(zhuǎn)的輻射范圍，縮短了華東至中南、西北、西南的運距，形成了立體交通的綜合優(yōu)勢，拓展了南京物流輻射范圍，增強了其競爭能力。 集裝箱運輸格局：從長江三角洲地區(qū)和長江流域地區(qū)集裝箱運輸未來發(fā)展格局看，上海大、小洋山港區(qū)的建設，其作為上海國際航運中心的核心港區(qū)，能接納第五、六代集裝箱，將主要為洲際班輪遠洋主干線服務。但由于其內(nèi)陸運輸距離相對現(xiàn)有的外高橋及SCT碼頭遠60公里左右（長達31公里的東海大橋?qū)⒆鳛槠浼柽\的唯一陸上通道，海鐵聯(lián)運將要通過公路實行二次中轉(zhuǎn)），同時其集裝箱的拆裝箱及有關報驗在蘆潮港輔助作業(yè)區(qū)完成，這將使長江流域集裝箱運輸格局發(fā)生改變。從目前長江內(nèi)支線營運的船型看，長江中上游到上海的船舶載箱量為20∽48TEU，且為適航長江內(nèi)河航區(qū)的駁船，今后必須在長江下游港口轉(zhuǎn)換為100∽400TEU的江海直達船舶方能抵達大小洋山港。這使得南京港的集裝箱運輸面臨新的發(fā)展機遇。 交通配置：南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)具備了開展江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、鐵公聯(lián)運的外部交通配置條件。園區(qū)位于南京市區(qū)東部，距離南京主城區(qū)約30公里，距鎮(zhèn)江市區(qū)28公里，通過長江二橋直接與江北地區(qū)相聯(lián)結，位于寧鎮(zhèn)揚的中心區(qū)域。園區(qū)北側緊鄰南京港龍?zhí)都b箱港區(qū)。園區(qū)南側有312國道及滬寧高速公路通過，規(guī)劃建設的城市二環(huán)與三環(huán)道路分別在其西、東兩側�？偼顿Y3億元，長15.03公里，已于2002年9月份正式開工建設、2003年9月竣工的疏港大道通過繞城公路將龍?zhí)段锪鲌@區(qū)與南京主城區(qū)緊密銜接。滬寧鐵路在龍?zhí)对O有三級貨運站，并毗臨華東最大的堯化門鐵路編組站。優(yōu)越的交通配置為龍?zhí)段锪鲌@區(qū)運營奠定了良好的發(fā)展基礎。 扶持政策：為扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，南京市政府出臺了相關物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策。龍?zhí)段锪鲌@區(qū)作為江蘇省規(guī)劃建設的重點物流園區(qū)之一和南京市最先啟動的示范性物流園區(qū)，省市政府給予了充分的關注和支持，園區(qū)比照享受國家級開發(fā)區(qū)有關政策，對土地出讓、規(guī)稅費減免和稅收返還制定了具體實施細則。 市場渠道：南京港務局作為園區(qū)開發(fā)的主要發(fā)起人，在長期的港口運作過程中，與腹地內(nèi)眾多生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的客戶合作關系，對腹地物資的流向、流量及結構進行了系統(tǒng)調(diào)查，充分了解中西部地區(qū)外向型經(jīng)濟的分布格局及發(fā)展趨勢，這將為國內(nèi)外第三方物流企業(yè)拓展全程物流業(yè)務提供了現(xiàn)實的運作渠道。 三、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)市場前景 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)發(fā)展的關鍵在于充分利用交通區(qū)位優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)、商業(yè)的集聚，并和物流相互融合、相互促進。 1、本地及腹地經(jīng)濟發(fā)展概況 南京市：2002年預計實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值1300億元，進出口總額45億美元。根據(jù)南京市“十五”規(guī)劃綱要，預測到2005年全市GDP將達2000億元，進出口總額達到90億美元。 南京都市圈：是江蘇省重點建設的三大都市圈之一，包括江蘇省的南京、鎮(zhèn)江、揚州、和安徽的馬鞍山、蕪湖、滁州六市。2001年GDP為2800億元，進出口總額75億美元。近幾年以南京為中心的都市圈經(jīng)濟步入了快速發(fā)展軌道，吸引外資的規(guī)模持續(xù)擴大。隨著東部沿海地區(qū)土地、人力資源成本逐步上升，南京都市圈在新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中的集聚能力將逐步加強。 內(nèi)陸腹地：2001年腹地范圍各省外貿(mào)進出口總額達到175億美元。隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和我國對外開放自東至西的梯形轉(zhuǎn)換格局的實現(xiàn)，東西部物資交流的規(guī)模特別是對外貿(mào)易將有較大的發(fā)展。 2、重點行業(yè) 汽車工業(yè)：目前長江流域南京以上成規(guī)模的汽車企業(yè)多達十幾家，如南京的南汽集團，安徽的揚子皮卡、江淮汽車，蕪湖的奇瑞汽車，武漢的神龍汽車，重慶的慶玲、長安汽車，四川的豐田汽車等。2000年，長江沿線八省市的汽車產(chǎn)量達到102萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的49%。 根據(jù)今后汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢及入關后的有關規(guī)定，2002年中國汽車進口配額將達80億美元左右，其中進口零配件約1/3，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，預計2002年長江流域零配件進口量為13—15億美元。 石化工業(yè)：石化工業(yè)在南京市的工業(yè)產(chǎn)值比重占到29%，擁有揚子石化、金陵石化、南化、儀征化纖等一大批特大型石化企業(yè)。南京市計劃今后十年投資1000億，使化工產(chǎn)業(yè)占南京市工業(yè)產(chǎn)值的40%。 同時長江流域是我國重要的石化產(chǎn)業(yè)分布帶，形成了安慶、九江、武漢、岳陽、荊州、重慶、瀘州為中心的石化基地。 電子產(chǎn)業(yè)：南京處在長江三角洲地區(qū)高新技術密集區(qū)中，擁有全國僅次于北京和上海的綜合科技實力，2000年電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的17%，已形成以愛立信、華飛彩顯、熊貓、LG、統(tǒng)寶光電為代表的大規(guī)模企業(yè)。目前長江流域初步形成了以皖江、昌九、武漢、重慶、成德綿為中心的電子產(chǎn)業(yè)帶。 造紙業(yè)：近年來，我國紙業(yè)由限制進口改為鼓勵進口，關稅從2002年起由原先的15.2%下降到9.7%，總體來說，造紙原料特別是紙漿和廢紙的進口量不斷增加是一個長期趨勢。2001年我國紙漿進口量高達490萬噸，約占世界商品漿貿(mào)易量的12%，預計這一數(shù)字在今后還將大幅增長。到2001年底，我國年產(chǎn)10萬噸以上的制漿造紙企業(yè)共有四十多家，其中分布在長江沿線地區(qū)的就有11家，產(chǎn)能291萬噸/年，約占大型造紙企業(yè)產(chǎn)能的30%左右。2001年江蘇省造紙工業(yè)總產(chǎn)值137億元。在今后幾年還有一批擴建和規(guī)劃新建項目給江蘇造紙業(yè)帶來發(fā)展后勁，如位于南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)的年產(chǎn)30萬噸的景興紙業(yè)等。 四、功能定位 以南京港龍?zhí)都b箱港區(qū)為依托，以集裝箱多式聯(lián)運為載體，以水、公、鐵便捷轉(zhuǎn)換為方式，融儲運、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務等物流運作及臨港加工為一體的綜合性國際物流園區(qū)。其主要功能是： 集裝箱輔助作業(yè)：主要包括CFS、公共保稅監(jiān)管庫、修箱、洗箱業(yè)務等； 區(qū)域物流分撥：形成區(qū)域物流分撥基地； 物流增值服務：形成以貼碼、包裝、組裝、整理為核心的流通加工業(yè)務； 臨港加工工業(yè)：形成來料加工、進料加工等出口導向型臨港工業(yè)； 綜合服務：形成為園區(qū)配套的信息、咨詢、金融、商貿(mào)、生活服務等新興服務產(chǎn)業(yè)。 五、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的目標客戶 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)吸引的目標客戶主要包括以下領域： （一）集裝箱運營商 南京港集裝箱吞吐量的發(fā)展水平預測如下：2005年港口集裝箱吞吐量50萬TEU，2010年吞吐量100萬TEU。按照南京港目前的拆裝箱、箱修等業(yè)務的規(guī)模，以龍?zhí)陡蹍^(qū)一期工程的設計規(guī)模計算，2005年拆裝箱量為6—7萬TEU，箱修量3萬TEU左右。 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)主體功能之一是為國際集裝箱承運人、國際貨運代理企業(yè)、道路集裝箱運輸企業(yè)提供運作平臺，發(fā)展集裝箱拆裝箱、國際集裝箱海鐵聯(lián)運、道路集裝箱運輸?shù)葮I(yè)務，并適合發(fā)展集裝箱制造、修理、特種集裝箱清洗等業(yè)務。 （二）第三方物流運營商 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)作為水、公、鐵三種運輸方式的便捷轉(zhuǎn)換平臺，發(fā)展國際物流、區(qū)域物流分撥，具有靠近主要交通樞紐、干支轉(zhuǎn)換效率高和運輸成本低的獨特優(yōu)勢，且不受市內(nèi)交通管制約束；同時，倉儲成本適中，勞動力成本相對沿海地區(qū)相對低廉。因此，以龍?zhí)秷@區(qū)為載體發(fā)展輻射長江流域、蘇皖兩省的區(qū)域物流分拔中心具備相對比較優(yōu)勢。 （三）、貿(mào)易商及生產(chǎn)企業(yè) 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)適合發(fā)展一些大型貿(mào)易商、生產(chǎn)企業(yè)，特別是汽車、化工、電子電器、紙業(yè)類的貿(mào)易生產(chǎn)企業(yè)建立國際原料采購和產(chǎn)成品銷售的中心庫。龍?zhí)秷@區(qū)將建立四大類別的專業(yè)交易市場和展示中心，使商流、物流、資金流相互融合，使龍?zhí)栋l(fā)展成為面向全國和境外的批發(fā)交易市場的集聚地。同時也希望建立長江流域具有比較優(yōu)勢的服裝、工藝品等門類的批發(fā)交易市場。 （四）、臨港工業(yè)企業(yè) 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)重點發(fā)展“兩頭在外”的臨港加工企業(yè)。目前華新麗華“100萬噸不銹鋼項目”已緊臨園區(qū)落戶，特別適合在園區(qū)發(fā)展以不銹鋼為原材料的電器、櫥具等產(chǎn)業(yè)。 （五）信息服務商 園區(qū)聚集了大量的物流運作企業(yè)，需要現(xiàn)代信息系統(tǒng)來支撐高效率的物流體系，目前江蘇省國際經(jīng)貿(mào)EDI項目一期建設將以南京港集裝箱碼頭為試點，屆時將溝通龍?zhí)段锪鲌@區(qū)與海關的直接聯(lián)系，建立電子化的信息監(jiān)管系統(tǒng)。同時，需要有實力的信息服務商從事園區(qū)內(nèi)的資金結算、信息轉(zhuǎn)換等業(yè)務。 （六）服務業(yè) 園區(qū)內(nèi)大量企業(yè)、交易商、物流運營商的聚集，適合金融、保險、廣告、汽修、加油等服務行業(yè)進駐，同時商業(yè)、餐飲、娛樂等行業(yè)也具有相當?shù)氖袌銮熬啊? 六、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的運作 總體規(guī)劃：目前南京市政府已正式批準龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的規(guī)劃范圍為：東至過江公路，北沿疏港公路，南抵臨港路，總用地規(guī)模7.36平方公里。南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)總體規(guī)劃及一期可研報告已編制完成，按“一次規(guī)劃、分期建設”的原則實施園區(qū)開發(fā)建設。 一期工程：完成1平方公里區(qū)域的征地拆遷、七通一平，建設園區(qū)公司自營CFS庫10200平方米，公共保稅庫16200平方米，公共物流庫17400平方米，堆場100000平方米，綜合管理大樓20000平方米，總投資4.49億元。 運營模式：按市政府要求，園區(qū)實行企業(yè)化運作，組建規(guī)范化的園區(qū)發(fā)展有限責任公司或股份公司，從事園區(qū)的開發(fā)建設、招商引資和經(jīng)營管理。 園區(qū)公司經(jīng)營范圍：土地批租、轉(zhuǎn)讓，CFS，公共保稅，報關，貨代，運輸，倉儲，配送，物流設施出租，辦公設施出租，商業(yè)設施出租，信息咨詢服務等。 七、項目推介 尋求龍?zhí)段锪鲌@區(qū)發(fā)展公司合作伙伴：為加快園區(qū)各項前期工作，南京港務局和棲霞區(qū)國投中心已組建臨時公司。根據(jù)一期工程可研報告確定的投資規(guī)模，公司注冊資金擬定為1億元左右，中方的出資總額約為50%，誠邀香港知名物流企業(yè)加盟，共同組建龍?zhí)段锪鲌@區(qū)實體運作公司。 邀請目標客戶進區(qū)運作：龍?zhí)段锪鲌@區(qū)一期工程計劃2003年年初開工建設，7月份完成七通一平。誠邀國內(nèi)外物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)來我園區(qū)投資建設、經(jīng)營相關項目。

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